С утра в пятницу в южной части Екатеринбурга встали троллейбусы и трамваи: электроэнергию им отключили из-за долгов транспортной компании. Затем движение восстановили, и, как оказалось, «Гортранс» самовольно возобновил подачу электроэнергии. Опосредованно МУП «обесточил» коронавирус.
В компании «Екатеринбургэнергосбыт» (ЕЭнС) рассказали о долгах муниципального «Гортранса». По словам энергетиков, компания ещё 15 июля уведомила МУП о том, что 30 июля будет отключена электроэнергия из-за задолженности: общая сумма долга тогда составляла более 140 млн рублей.
До этого, как отметили в ЕЭнС, сотрудники сбытовой компании неоднократно обращались к руководству «Гортранса», предлагая найти пути решения.
– Более того, в мае 2021 года в администрации Екатеринбурга состоялось совещание с заинтересованными сторонами по урегулированию ситуации. По итогам переговоров в адрес ЕЭнС в июне поступило письмо с информацией о том, что произойдёт частичное погашение задолженности, а далее будет составлен удобный для муниципального предприятия график. К сожалению, этого так и не произошло, – заявили энергетики.
В мэрии «Октагон.Урал» подтвердили, что у «Гортранса» действительно накопились значительные долги. Причиной власти города назвали падение объёма перевозок пассажиров в период пандемии.
– Администрация города Екатеринбурга прилагает все возможные усилия для ликвидации задолженности и вывода предприятия из кризиса, – подчеркнули в пресс-службе мэрии.
По состоянию на сегодняшний день дебиторская задолженность «Гортранса» перед ЕЭнС уменьшилась до 130 млн рублей. За самовольное подключение контактной сети предприятию грозит штраф до 100 тыс. рублей – эту сумму приплюсуют к основному долгу.
Отчёты о работе МУП заслушивают гордепы, однако перед ними не поднимали проблему задолженности «Гортранса», рассказал «Октагон.Урал» депутат екатеринбургской думы Дмитрий Сергин.
– Когда какие-то проблемы вызревают, администрация обычно старается предусмотреть возможности перенаправить средства в рамках бюджета. На сегодняшний день я не слышал, чтобы такой вопрос ставили перед депутатами, – сказал он.
По словам Сергина, «Гортранс» готовится к концессии. Он предположил, что в этой связи возникают долги, чтобы концессионеры на более выгодных условиях получили предприятие. Сергин также завил, что предлагал депутатам усилить роль думы при принятии решений о концессии, но коллеги к нему не прислушались.
«Потом мы получим либо увеличение тарифа, либо дополнительные расходы бюджета. Потому что федеральным законодательством определено, что, если концессионер не получил норму прибыли, которую изначально для себя представлял, он либо повышает тариф, либо мы закладываем эти деньги в бюджет».
Дмитрий Сергин
депутат Екатеринбургской городской думы
– В любом случае он свои деньги получит. А расплачиваться за это прямо или косвенно будут жители Екатеринбурга, – отметил депутат.
«Гортранс» в конце 2018 года инициировал слияние Муниципального объединения автобусных предприятий и Екатеринбургского трамвайно-троллейбусного управления. По официальной версии, объединение структур было необходимо для упрощения подготовки к запуску новой маршрутной сети в 2019 году. По неофициальной – у обоих транспортных предприятий накопились долги перед энергетиками.
Между тем в 2020 году «Гортранс» понёс рекордные убытки за всю историю существования. Тогда власти города тоже назвали причиной снижение пассажиропотока из-за пандемии коронавируса. Убытки предприятия частично компенсировали субсидиями из федерального бюджета.
Считается, что резкое снижение рентабельности общественного транспорта Екатеринбурга – одна из причин замедления передачи «Гортранса» в концессию. О новом концессионном соглашении говорили также при планах продлить трамвайную ветку в Академическом до улицы Амундсена. Если проект в Академическом будет реализован, концессию «Гортранса» перенесут на неопределённый срок.
31 июля 2021